Opis produktu
1. Ogólna optymalizacja siły ciała pojazdu
Pojazd przyjmuje pełną konstrukcję nośną jako całość, eliminując przedni dźwigar, a korpus zbiornika służy jako główny korpus obciążenia, ze zintegrowanymi górnymi i dolnymi częściami. To znacznie poprawia zdolność adaptacji pojazdu na gókowych obszarach o słabych warunkach drogowych, zapewnia niezróżnicowaną jazdę w różnych warunkach drogowych i spełnia potrzeby transportu na duże odległości klientów. Ponadto połączenie przyjmuje formę siodła, a powierzchnia połączenia między cylindrem a ramą jest znacznie mniejsza niż zwykłe pojazdy konstrukcyjne zawierające obciążenie. Odpowiednia izolacja cylindra i asfaltowe punkty przenoszenia ciepła są bardzo niewiele, co sprzyja izolacji asfaltu w zbiorniku i znacznie poprawia wydajność. Efekt izolacji termicznej.
2. Projekt pojazdu z systemem izolacji o wysokiej wydajności
Korpus zbiornika jest podzielony na dwie warstwy, warstwy wewnętrzne i zewnętrzne. Wewnętrzna warstwa jest wykonana ze stali węglowej. Ma specjalny wewnętrzny pierścień wzmacniający i falę falistą falistą z lepszą odpornością na uderzenie. Ma wbudowaną rurę przeciwpożarową, która przepływa przez zbiornik. Z tyłu znajduje się platforma operacji rur przeciwpożarowych. Konstrukcja rur przeciwpożarowych jest blisko dna zbiornika, jest bardziej bezpośrednia i skuteczna w ogrzewaniu asfaltu i zapobieganie zestaleniu. Ciało zbiornika jest pokryte dwiema warstwami hydrofobowych bawełny z izolacji termicznej, które są nałożone wewnątrz i na zewnątrz, aby całkowicie wykonać Według luki montażowej i zapewnij lepszy efekt izolacji.
3. Projekt konstrukcyjny jest bardzo przyjazny dla użytkownika i wysoce działający.
Rozładunek przyjmuje zawór motyla z bieżowcem, który jest prosty i wygodny w obsłudze; Ponieważ asfalt jest lepki i trudny do uszczelnienia, właz przyjmuje specjalny właz typu kołnierza na asfalt, który jest łatwy do otwarcia, niezawodny w uszczelnianiu i łatwy do czyszczenia; Sekcja przejściowa uproszczonej ściany wewnętrznej przyjmuje przejście ARC, aby zapewnić ślepe zaułki.
Basic Information
|
Outer size
|
(10600-12200)x2500x(3600-3780)mm (Changeable)
|
Design Capacity (gross)
|
30000L-55000L
|
Tare weight (±3%)
|
7500-10000KG
|
Type
|
Tri-axle semi-trailer
|
Weight distribution
|
Front 16 000 kg, Rear 24 000 kg, Total 40 000 kg
|
Coupling height
|
Unladen 1320 mm
|
Tank assembly
|
Compartment
|
2-6 sets
|
Front/Rear end plate
|
Material
|
aluminium alloy / stainless steel
|
Front/Rear end plate
|
thickness
|
6mm
|
Tank body (with insulating layer)
|
Material
|
aluminium alloy / stainless steel
|
Thickness
|
5mm
|
Wave-proof plate thickness
|
4mm
|
Manhole cover
|
Diameter
|
500mm
|
Material
|
Aluminum Alloy
|
Number
|
2-6pcs
|
Discharging valve
|
Diameter
|
3 inch
|
Material
|
Aluminum Alloy API valve
|
Number
|
2-6 pcs
|
Bottom safety valve
|
Aluminum Alloy 4 inch
|
Discharging pipe
|
Diameter
|
3 inch
|
Type
|
Rubber hose,2pcs
|
CHASSIS
|
Axle
|
Brand
|
Fuwa
|
Type
|
13t
|
Number
|
3pcs
|
Rim
|
Type
|
11.5-22.5/9.0-22.5
|
Number
|
6/12 pcs
|
Tire
|
Brand
|
Triangle brand
|
Type
|
385/65R22.5 / 12R22.5
|
Number
|
6/12pcs
|
Suspension
|
Mechaniacal suspension / air suspension
|
Spring leaf
|
Leaf width
|
90mm
|
Leaf thickness
|
13mm
|
Layer/set
|
10 Layer
|
King pin
|
Type
|
Bolts type
|
Diameter
|
2 inch
|
Brake system
|
Air tank
|
45L air tanks
|
Brake chamber
|
WABCO RE6 relay valve; T30/30+T30 Spring brake chamber
|
ABS
|
Optional
|
Landing gear
|
Brand
|
JOST
|
Type
|
E100 two speed
|
Widok fabryki :
Pakowanie i wysyłka: